Tuy nhiên, bây giờ công trình vẫn đang trong thời đoạn thi công, chưa bàn giao nên các đơn vị thi công phải chịu nghĩa vụ về chất lượng công trình. Nhưng thực tế hiện giờ, do hệ thống đê bao nằm trong khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh, nhu cầu vận chuyển vật liệu cao nên nhiều xe 10 - 15 tấn lưu thông đã làm cho đê bao lún nhanh. Công trình được thiết kế xây dựng theo tiêu chuẩn đê bao phối hợp giao thông nội vùng và chỉ có dụng cụ có trọng lượng tối đa 5 tấn lưu thông.
Đây là hai nguyên cớ chính dẫn đến tình trạng đê bao vừa đưa vào dùng đã bị tràn mỗi khi triều cường. Thông báo bài báo nêu là đúng. Tuy nhiên, do một số cột mốc nhà nước bị lún, đã dẫn đến cao trình đê bao thấp so với thực tại. Theo thiết kế, đỉnh của đê bao dọc sông Sài Gòn là 2,2m, còn bờ bao bên trong là 2m.
TRẦN YÊN. Ban quản lý sẽ thẳng tắp soát và đôn đốc đơn vị thi công bù lún, sửa chữa kịp thời.
